* Propone "trenes de cercanías" que conecten al DF con seis ciudades Por Martín Takagui México., 4 Jul (Notimex).- La medida que obliga a los ciudadanos a no usar sus vehículos los sábados para abatir los niveles de contaminación es como "tratar de curar a la gente con chiquiadores en las sienes" porque la gente tiene que moverse y no hay un transporte masivo eficiente, señaló el diputado Fernando Espino Arévalo.

A unas horas de que entre en vigor el Hoy no circula sabatino, el legislador del partido Nueva Alianza manifestó la necesidad de que se tomen decisiones técnico-científicas y sociales que atiendan la problemática de la contaminación a fondo.

En entrevista, el presidente de la Comisión de Trabajo y Previsión Social de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, opinó que lejos de ampliar rutas del Metrobús y definir nuevas, debiera optarse por el transporte eléctrico, como el Trolebús.

Según Espino Arévalo, los vehículos del Metrobús son altamente contaminantes, pues a menos de dos años de haber empezado a funcionar ya se ven las columnas de humo, además de que consumen diesel que emite 500 partículas de azufre por millón, cuando en otros países el combustible que se usa emite apenas 30 partículas por millón.

Afirmó que a diferencia del Metrobús, los trolebuses pueden durar hasta 30 años con cero emisiones contaminantes, además de que debe haber sistemas de transporte masivo desde las ciudades más próximas para evitar el uso de los automóviles particulares.

En la medida que haya sistemas de transporte público eficiente, los ciudadanos dejarán de usar sus vehículos particulares en forma voluntaria y no sería necesaria una medida coercitiva como es el programa Hoy No Circula, opinó.

Recordó que la ciudad de México y su zona conurbada integran una de las concentraciones humanas más grandes del orbe, al congregar más de 20 millones de personas, y sin embargo no cuenta con las vías de comunicación y los medios de transportación que se requieren.

Espino Arévalo, quien fue secretario general del Sindicato de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo Metro, destacó que el problema de la contaminación debe abordarse desde una óptica técnica y científica, sin tintes políticos.

Ante este gran rezago y la falta de acuerdos, convocó a los tres niveles de gobierno a efecto de que se adopten las medidas que nos demandan los habitantes de la región y que a través de los años han demostrado eficacia y eficiencia.

Propuso privilegiar aquellos sistemas de transporte masivo que vinculen eficientemente a las diferentes entidades federativas que confluyen a la capital del país, de alto impacto social, modernos y que además representen un menor peligro de daño al medio ambiente.

En la Zona Metropolitana del Valle de México, recordó, circulan más de cinco millones de automóviles y se realizan en promedio 36 millones de viajes persona-día, lo que genera conflictos que derivan en la pérdida de más de 50 millones de horas/hombre al día.

Pidió que los tres niveles de gobierno doten a esta zona de un transporte masivo con tecnología de punta, no contaminante, que cuente con una fuente alternativa de financiamiento en la venta de bonos de carbono, lo que le otorgaría mayor soporte, viabilidad y sustento a esta propuesta.

El diputado integrado al grupo legislativo de Nueva Alianza consideró necesario ampliar la Línea 3 del Metro de Indios Verdes a Ecatepec, lo que implica construir 4.5 kilómetros más; la ampliación de la Línea "B", de Buenavista a Colegio Militar con 2.5 kilómetros.

También sería de la mayor utilidad que se opte por la construcción de una línea circular que funcione como un anillo o periférico de la actual Red del Metro, que implicaría la construcción de 100 kilómetros alrededor de la ciudad.

El diputado Fernando Espino propuso la introducción de los llamados "Trenes de Cercanías", que serían seis líneas partiendo de la ciudad de México hacia Cuernavaca, Querétaro, Pachuca, Puebla, Toluca y Cuautla.

Recomendó que la concreción de estas propuestas se realice en forma de proyectos de coinversión, con un afluente de recursos públicos y privados, lo que otorgaría mayor factibilidad y certeza a la ejecución de los mismos.

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